海と彼女と彼の鳥

　
シャーン！！　
という鋭い金属音と共に私は道路に投げ出されていた。

どんよりと曇った雨上がりの峠道
６月だというのにアスファルトはやけに冷たかった

高速コーナーが続く峠のワインディングロードは
２車線の幅がたっぷり取ってあり
上りも下りも一方通行である

先を急いでいた私は十分な減速もせず
大きな下り右コーナーへ突っ込んで行った

大きくバイクを傾かせて
回りきれると思っていたが
出口の見えないカーブは
どんどんバンク角を要求する

すでにカワサキKHのマフラーは
カリカリ音を立てて地面に擦っている

そしてこれ以上バンクさせられないバイクは
徐々に外側のコンクリート側壁に向かって
ふくらんで行く

ちらっと
視線を外側の側壁に向けた瞬間
ＫＨと私は道路を滑っていた

スローモーションのように
コンクリートの側壁が近づいて来る

野球のスライディングのような格好で
滑って行った私は
気が付いたらその側壁を蹴っていた



驚いたことに、ジンジンする左足を引きずりながら
起き上がった私は、あまり大きな怪我をしていないようだった
そして遠くに倒れているＫＨを起こしに向かった

幸運な事に
5分程前に猛烈にダッシュした私は
後続車両を十分に引き離していたのだった

すぐ後を走っている車が無くて良かったと
今でも思っている

当時のバイクのほとんどは
フートレスト（ステップとも言う）が皆　固定式のバーに
ラバーが巻いてあるタイプであった

幅の広いパイプハンドルと
固定式のフートレストのおかげで
転倒時のダメージが
現代のバイクよりも少なかったように思う


十分な広さのある路側帯の所までバイクを押した私は
その場にへたりこんだ
そして
破れたグローブとジーンズから滲んで来る血を
ぼんやりと眺めていた

何故だかひざがブルブルと震えていた

二十数年前の事である。


昨日仕事の用事でその場所を走った
車なのだが、やはりその場所に来ると
思い出す
その時の事を
そして心なしか左足首が痛いような気がした。


私の左足首の関節にはその当時
金属製のピンが入っていた
モトクロスにどっぷり浸かっていたので
体中傷だらけだった。
練習中の大ジャンプの着地でミスをし
足首の骨を複雑骨折したので
一年ばかりそのピンは
私の体の一部だった

６年程　公式レースを走ったが
満足な結果を残せず
思い出と傷跡を残したまま
私のレース活動は終了した


毎年　冬になると、この古傷が重ーい痛みを
伴ってうずき始める
現在、私は満足に正座が出来ない身体である
左足首が十分に曲がらないのが原因なのである

お風呂上りと朝の寝起きの時にする
ストレッチングとは
私の一生の課題である。




２サイクルの３気筒エンジンは
とてもにぎやかで騒々しい。
それでもって
暴れ馬のような加速をする
彼らの兄弟に
じゃじゃ馬　マッハ　と呼ばれた兄貴がいます
経験した者しか判らない
とんでもないバイクでした

３気筒なので右側２本、左側１本の
アンバランスなマフラーの出し方でした。

余談ですが、スズキのＧＴシリーズにも
２サイクル３気筒エンジンが有りまして
こちらは何故かマフラーは４本出し

からくりは、真ん中のシリンダーの
マフラーがエンジン下で
２本に分かれているのです。

当時の写真が沢山あるのだが
写真をデジタル化する術を知らない親父は
大変困っている

書きたいネタは山ほどあるのに・・・
写真なら沢山あるのに・・・

まだまだ勉強しなければなりませんなあ。