２．５ー１６ が意味するもの
その昔
1980年後半から1990年初頭に
ＤＴＭ（ドイツ ツーリングカー選手権）で
ベンツの１９０と
ＢＭＷのＭ３が死闘を繰り広げていたのだ。
レースのレギュレーションに合わせて
２．３で始まった両車の戦いは
２．５の排気量にレギュレーション変更が有ると
それに合わせて
両車とも２．５にアップしてきた。
通常市販の１９０は
２リッター（４気筒）の排気量で始まり
２．３（４気筒） ２．６（直６気筒）
とバリエーションを増やしていくのだが
ＤＴＭを目指した
特別バージョンは
同じ排気量でも馬力が違いました
レーシングエンジンの名門
コスワースにチューニングを依頼して
ツインカムヘッドで武装したエンジンは
ノーマルの２．３リッターで１３５ＰＳ/５１００ｒｐｍから
１７５ＰＳ/５８００ｒｐｍにアップ
さらに
２．５に排気量が変わった時には
ガソリンエンジンは直６の２．６になりました
２．５はディーゼルもしくはディーゼルターボエンジンです
ノーマル２．６は１６５ＰＳ/５８００ｒｐｍ
２．５－１６は ２００ＰＳ/６７５０ｒｐｍです
この小さな車体に
２００ＰＳは
当時としてはかなりの実力
ＢＭＷのＭ３などは
派手なブリスターフェンダーで
極太タイヤを履いて
いかにも な出で立ちでした
今でも
そのスタイルに惚れているファンは
多いのではないでしょうか？
１９０もローダウンや小さなエアロパーツで
違いも有りますが
３０系のＭ３ほどマッチョじゃ無い。
控えめなウイングと
エンブレムに２．５－１６なんて有るだけです
ただ
グループＡのホモロゲを取得するために作られた各５００台の
エボリューションはちょっと違う
エボリューションⅠは２３１ＰＳ/７２００ｒｐｍ
エボリューションⅡは２３５ＰＳ/７２００ｒｐｍ
派手なエアロパーツと
後ろにデカイウイングが
おっ立っているのだ
そして
ＤＴＭへ出場していたエボは
最終的に３７５ＰＳ以上を出力していたそうです
凄かったんでしょうねぇ
絶対勝ちたい！
って言う気概が感じられますね。
スポーツシートが奢られた車内
リアシートにもスポーツシート！！
人を乗せても
何が有っても
走りたいのだ！！
的な車です
ラテン系の乗りですね
ドイツにも
熱き血潮の方がいらっしゃったのですね
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